取り扱い商品

変速付きの物に比べてトラブルが少なく、価格が安価になります。
長期間メンテナンスフリーです。
坂の無い平地での使用される方にお勧め。

走行時はもちろん、停止時にも変速の切り替えが可能です。
外装変速に比べてトラブルが少なく、長期間メンテナンスフリーです。

デメリット：外装変速、シングルギアに比べ重量が重くなり、高価です。

内装３段変速と同様に、走行時はもちろん、停止時にも変速の切り替えが可能です。
外装変速に比べてトラブルが少なく、長期間メンテナンスフリーです。
選択ギアが多段（５段）なため、ゆるい坂道からきつい坂道まで、路面状況に応じたペダルの重さに、細かに切り替えられます。

デメリット：外装変速、シングルギアに比べ重量が重くなり、高価です。

選択ギアが多段（６段～）なため、ゆるい坂道からきつい坂道まで、路面状況に応じたペダルの重さに、細かに切り替えられます。
一般車に使用される内装変速に比べ、軽量です。

デメリット：シングルギア、内装変速に比べチェーンが外れるなどのトラブルが多いです。停止時の変速の切り替えができません。

他の構造の物に比べて価格が安価になります。

デメリット：点灯時に発電機の抵抗があり、漕ぎが重くなります。
電球を使用しているので、電球切れを起こす場合があります。
点灯・消灯は本体レバーを手で操作することにより行います。

※点灯・消灯操作は、必ず停止してから手で操作するようにして下さい。

発光体にLEDを使用していますので、電球の物に比べ白色で、明るい光になります。
電球のような玉切れの心配がありませんので、より長寿命になります。

デメリット：点灯時に発電機の抵抗があり、漕ぎが重くなります。

走行時、周囲の明るさを感知し、暗くなりますと自動的に点灯します。
ブロックライトに比べて、点灯時も走行が重たくなりません。
発光体にＬＥＤを使用していますので、電球の物に比べ白色で、明るい光になります。
電球のような玉切れの心配がありませんので、より長寿命になります。

デメリット：他のブラックライトに比べて高価になります。

スポーツ車（ＭＴＢ・クロスバイクなど）に採用。

メリット：ディスクブレーキに比べ、安価です。高い制動力を持ちながら、メンテナンス性が良いです。

デメリット：ホイールを両側から挟みこむ構造ですので、ホイールの歪みなどに影響されます。制動力がいい反面、ブレーキシューの減りが早いです。

一般車前用。
幼児用自転車から大人用一般車の前輪用ブレーキに幅広く使われています。
前輪を両側から挟み込む構造により、減速・停止します。

一般車後用。

メリット：一般車に使用される他の構造の後ブレーキに比べ、価格が安価で、構造が単純故に、車いすなどの補助ブレーキなどにも採用されています。

デメリット：しばらく使用すると、音鳴りが発生します。

一般車後用。

メリット：雨にも強く、嫌な音鳴りも発生しづらく、メンテナンスも長期間不要です。

デメリット：バンドブレーキに比べて高価格になります。（高価格の一般車に採用されています）

ＭＴＢ・クロスバイクなどに採用。

メリット：安定して強い制動力が得られます。スピードコントロールが容易です。

デメリット：ブレーキパッド・ローターなどの消耗品の価格が高いです。ホイールの脱着時に精度が求められます（ローターとブレーキパッドが干渉しないようになど）。
メンテナンスに技術が求められます。